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不聊品牌的话,宋Pro DM是真香
更新时间:2019-11-16 10:43:26   浏览次数:287
[摘要] 虽然chiron已是一款极具光环的超跑,但在风云万变的超跑世界里,想保持热度并非易事,centodieci这次又是如何做到的呢?

土耳其对叙利亚北部库尔德人的跨境袭击、对伊朗油轮的袭击以及普京12年后对沙特阿拉伯的访问,并不是因为我对当前局势感到担忧,而是因为我是一辆汽油车的车主。油价对大多数车主来说非常重要,也就是说,几百美元的油价可能会使已婚男人的生活质量发生翻天覆地的变化。当你用500元装满一罐油时,你能吃多少餐馆?你想买几件衣服?有几双鞋?你收多少新东西?每天午餐至少可以添加一道肉菜。不幸的是,油价上涨粉碎了所有这些美好的愿望。面对现实,我们仍然必须在开车还是挤地铁之间做出艰难的选择。这时,许多人想到拥有电动汽车的幸福生活。然而,如果你不在自己的房子里安装充电桩,电动车的幸福生活都是虚幻的,你只能每天生活在里程焦虑的恐惧中。

毕竟,在现阶段,节油混合动力汽车是平衡油耗成本和旅行舒适性的最佳选择。还想考虑买辆suv的大空间吗?对不起,虽然越野车在过去的两年里已经烧毁,但是越野车的热度仍然没有恢复。买一辆混合动力越野车太难了。这家合资品牌的混合运动型多功能车几乎没有选择,每次销售30万辆的门槛让人无法忍受。这种感觉是在未来几年推进燃料资金。此时,比亚迪的一首pro dm活动让我觉得还有一个选择。

第一印象最持久?遮住眼睛,让你再试一次。

首先,我不是迪芬。第二,十年前我试着驾驶一辆叫f3dm的比亚迪,至今仍有印象。因此,比亚迪自然有些抵触。据估计,许多接触过比亚迪早期产品的人都会和我有同样的想法。

即使比亚迪说Song pro dm有埃德加和洛佩兹的设计和外观,Paganetti的内部设计,以及Kirk的底盘调整,像我这样的成熟消费者也不会轻易被愚弄,但仍然相信他们的感官和判断。

比亚迪已经奋斗了这么多年,当然知道自己的弱点,并对宋专业dm充满信心。这一次,他特别做了一次盲目的比较体验。三辆车,一辆Song pro dm,另外两个价格相近的同级主流竞争对手,我不会说出他们的名字(事实上,你不用说他们就能猜到),会进行纹理比较,包括短距离加速、S形转弯和减速带。

比亚迪当然想用蒙住眼睛的方法来掩饰我之前提到的先入为主的印象,但事实上,对于像我这样的“老司机”,即使蒙上眼睛闻闻,你也能知道谁是谁。除此之外,宋教授还一直处于电动汽车模式,马达的声音清脆悦耳。因此,蒙上眼睛的经历不仅让我更容易晕车,也让我的身体感觉更敏感。

在我知道哪一辆是比亚迪的前提下,我仍然不得不承认宋·普罗·DM在几个细分市场的表现确实超出了我的预测,远远好于其他两辆车,尤其是通过连续的减速带。就我个人而言,我对舒适和质感很敏感。我喜欢非常灵活的汽车,颠簸时有很强的整体感觉。在这方面,这两个合资品牌的标杆表现相当令人失望。一种是底盘破碎的声音和令人不快的振动,而另一种是更好的振动,但是有排气管撞击支架的声音。相比之下,Song pro dm底盘的整体感觉更高,减震器灵活舒适,无刚性冲击和异常声音。

当然,我也能欣赏组织者的小想法。首先,两辆资本车辆的汽车总体状况良好。第二,两辆车的速度更快。但即使抛开这两点,宋教授的优势也是显而易见的。这方面的表现让我对宋教授更有好感,同时,从梅赛德斯-奔驰搬到比亚迪的汉斯·柯克(Hans Kirk)和他的底盘调试团队的水平让我肃然起敬。

四轮驱动?整个部门都有。

我认为所有在合资suv上花费20万元的人基本上都在为是否在四轮驱动上花费超过1万元而苦苦挣扎,并反复权衡为了摆脱很少使用的麻烦而增加油耗是否值得。这次Song pro dm是一款四轮驱动、前后双电机1.5t汽油发动机。这是比亚迪的新型双模式驱动系统dm3.0。

中国人对加速的偏执(也许这种偏执的根源是一些汽车网站)创造了独立品牌的超线性加速能力,比亚迪在这方面是王者。宋飞dm的性能版本以100公里的速度加速6.5秒,相当于一门小型钢炮的水平。当然,普通汽油suv和混合动力suv都不是它自己的。

此外,驾驶宋教授很容易获得优势。红灯变绿时,踩油门到底。只要注意那些抓住绿灯不超速的人和车。我想这也是为什么没有技术含量的0-400公里/小时的无聊比赛如此受欢迎的原因。

说到四轮驱动,大家自然会想到采用,但很抱歉,我没有权利在这方面发言,在这项活动中也没有相关的环节。此外,宋教授还没有获得扫雷方面的数据,所以好奇的朋友不用问。目视检查显示,汽车与地面之间的间隙不高,底盘中间的最低位置是电池。最好不要向前推,防止底部被支撑。

图注:宋教授的透明机箱功能

四轮驱动不仅有助于提高超车性能,还能使车辆加速时更加稳定。这对速度为每100公里6.5秒的汽车尤其重要。同样遗憾的是,在这次活动中我没有机会尝试它的操控技巧,但从0-100公里/小时的加速性能来看,这套电动四轮驱动在操控525纳米峰值扭矩方面相当老练,四个235毫米宽的加通轮胎几乎没怎么喊就跳了出来。

跨过门槛的时候到了。

从一天试驾的表现来看,宋飞dm的产品实力肯定能赢得很多好评,甚至我也有点动心。但是,受到诱惑和真正为此付出代价之间的障碍是什么?建立你的梦想。

对于汽车来说,品牌不仅仅是面子问题。一个工业产品几十年甚至几百年的技术积累、用户声誉和情感元素最终被整合到品牌中。因此,包括我在内的许多人对比亚迪有一个先入为主的印象,因为他们对比亚迪的感性认识是基于与早期产品或道听途说新闻的接触。随着时间的推移,他们已经形成了一个品牌的固有知识。

比亚迪产品的进步是不可否认的,也是显而易见的,但这些只是显而易见的价值。作为价值超过10万和数十万的高价值消费产品,用户在购买前会仔细考虑每一个环节,不仅包括新车状况下的各种性能,还包括日常使用成本、故障率、耐久性、维修率等隐性价值。这些隐藏的价值被包含在品牌中,或者被品牌认可。

注:比亚迪总是配备许多新技术,如手机遥控停车。

因此,比亚迪,甚至许多独立品牌,在完成产品实力的提升后,现在面临的课题是如何增加品牌价值和加强品牌代言。这不是一夜之间可以完成的事情,而是一个持久而微妙的过程。只有你能忍耐并坚持下去,你才能成功地完成这个过程。作为独立品牌的领导者之一,你认为比亚迪能坚持这个过程吗?

轮到你说了:

如果你想买混合动力汽车,你会考虑比亚迪吗?

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