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杭州西站,将左右杭州城市未来发展?
更新时间:2019-11-07 15:31:51   浏览次数:1109
[摘要] 甚至有人评价,杭州西站将左右杭州城市未来发展!杭州西站枢纽的开建,给杭州城市发展带来了更多的想象空间。从铁路站点布局来看,目前,由杭州东站、杭州站和杭州南站连成的一条轴线,处于杭州城市偏东。杭州西站枢

毕业典礼现场。浙江新闻客户记者董徐明和陈佳云照片

9月17日下午,杭州西站枢纽和杭湖铁路工程在余杭区臧倩街开工。这是2017年新一轮杭州铁路枢纽规划获批后,杭州将启动的第一个高速铁路项目。这也是2022杭州亚运会的重要交通保障项目。

在过去的一两年里,杭州西站的新闻不时会出来,这次正式的建设吸引了很多人的注意。有人甚至评论说杭州西站将影响杭州未来的发展!城市高速火车站的建设能带来多大的变化?

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巩固和扩大杭州铁路枢纽的重要一步

杭州西站出入口方向示意图(具体路线视实际情况而定)

从中国的铁路地图来看,位于长江三角洲南翼的浙江铁路网主要指向杭州,并聚集在杭州。近年来新建的高速铁路基本上以杭州东站为核心,向四周辐射。杭州已经成为浙江的中心,甚至长江三角洲的南翼。

在今年为期62天的夏季交通中,杭州东站的客流量超过上海虹桥,成为长江三角洲最大的客运站。繁忙的背后,也反映出单靠繁忙的杭州东站和老杭州站难以满足需求。毫无疑问,浙江铁路网的发展需要一颗更加坚强的心。杭州西站的建设是巩固和扩大杭州铁路枢纽的重要一步。“枢纽不是一个点,它应该是一个点和线的网络。今天沪杭铁路和杭州西站的建设说明了这一点。它将建设一个更广泛的杭州铁路枢纽,杭州东站,城市站和杭州南站正在建设中。实现浙江铁路与周边路网的多点多线互联互通,使人们进出杭州、穿越浙江更加便捷。”浙江交通集团轨道交通管理部总经理兼沪航铁路有限公司董事长刘冠水表示。

杭州至杭州铁路有限公司于8月30日在杭州铁路枢纽的各个车站成立,是今天开始的项目的业主。这也是参与这项多年筹备项目的各方所玩游戏的最终结果。根据相关协议,新成立的沪杭铁路有限公司将负责沪杭铁路项目(包括杭州西站)的建设,由铁路上海局集团有限公司指定的沪昆客运专线浙江公司负责建设。竣工后,铁路上海局集团也将受委托进行运营和管理。根据重庆君不同来源的信息,沪杭铁路公司约43%归浙江交通集团所有,15%归铁通所有。也就是说,铁路总是贡献很少的股份,发挥地方政府的积极性,推动铁路投资多元化改革,仍然控制着铁路运营的主导力量。准确地说,今天要开工的主体是沪杭铁路,杭州西站只是铁路上的主要车站。

沪杭铁路是杭州西站北至南的高速铁路线。杭州以西的湖州北段是上合杭铁路的组成部分,杭州至桐庐的南段既是杭黄铁路的连接线,也是杭文铁路的组成部分。

杭州西站作为沪杭铁路的核心站,将配备一个占地1500多亩的子弹头列车站。与众所周知的车站和高速铁路不同,子弹头列车车站是子弹头列车的维护和修理场所,也是运行更多高速子弹头列车的关键。例如,只有当杭州东站有一个根山门汽车火车站时,它才能开更多次车。

沪杭铁路地区地图

那么,为什么沪昆客运专线浙江公司要负责西站和沪杭铁路的建设呢?专业性当然是一个方面,但在总铁下有很多专业铁路公司。更合理的解释是,沪杭铁路和杭州西站从整体铁路来看,是沪昆通道的辅助通道,是杭州铁路枢纽和整个浙江、长三角网络建设的瓶颈。事实是,沪昆高铁、杭杭高铁和长昆高铁(中国高铁的主要通道)在开通后的几年内已经饱和。最繁忙的路段是上海-昆明-浙江段,拥堵点是杭州东至义乌段。然而,即将通车的沪杭铁路和杭州西站、正在建设中的沪苏湖衢铁路以及杭黄铁路,可以绕过杭州东至义乌的路段,成为浙江上海至昆明的辅助高速铁路。同时,沪杭铁路作为高速铁路网的重要连接线,将连接黄航、上河杭、杭温、林航吉、沪闸杭等已建和在建铁路。,使浙江铁路的心脏——杭州铁路枢纽,更加脉动和顺畅。

对此,铁路上海局集团公司的官方声明称,沪杭铁路是优化杭州铁路枢纽客运站和跨河通道布局、提升枢纽地位和能力的重要基础设施。它们与杭黄高速铁路和拟建的湖苏湖、湖闸杭、曲江、杭林济、长泾黄铁路一起,构成南昌湖昆通道东段的重要辅助通道。它将与杭温铁路有效衔接,形成国家高速铁路网的南延,是杭温高速铁路的主要框架。

02

拉开城市发展框架,助力“四大”建设。

据说高速火车站可以激活一座城市。杭州西站枢纽的开通给杭州的城市发展带来了更多的想象。

从火车站布局来看,目前连接杭州东站、杭州站和杭州南站的轴线位于杭州市以东。换句话说,杭州火车站的辐射能力集中在城市和城市的东部。向西越远,辐射能力越弱。“从大型铁路枢纽的站点布局来看,这不是很合理;合理的布局应该是多点环路和平衡布局。”此前,一位接受钟金军采访的知情人士表示。随着阿里巴巴等大型企业陆续进驻,杭州西部科创大走廊的建设,杭州西部的人口和企业都在增加。尤其是西部的临安退出城市建设后,杭州的城市面积扩大了60%以上,达到8000多平方公里,成为长江三角洲最大的城市之一。

杭州西站的横断面给杭州西部的企业和市民带来了最直接的变化,即交通便利。对杭州来说,城市发展框架也被拉开,给城市产业的布局和发展带来了新的机遇。

在杭州的西部,由于缺乏便捷的交通,有许多地区有待开发。杭州西站枢纽建成后,这些城市空间将得到高强度发展,整个杭州城市的空间张力将进一步释放。例如,以西站枢纽和站城综合体为核心,车站周围13平方公里的区域被命名为科创新城,将建成集站城一体、三代一体的生态科创新城。杭州作为省会城市,在高质量推进大湾区、大花园、大通道、大都会区“四大”建设中发挥着重要作用。杭州西站枢纽和沪杭铁路的建设进一步缩小了杭州与湖州、温州等地的时空距离,成为推进“四大”建设的有力起点。

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城西科创大走廊的未来值得期待。

孙伟是杭州未来科技城的企业家。他需要去全国各地参加展览,并与同龄人交流。“交通是最头疼的问题。我的许多商业伙伴,包括我自己,因为交通堵塞错过了火车。”孙伟说,几乎每次政府部门来公司调研,他们都会提出解决杭州西部交通瓶颈的要求。在他看来,交通不方便,这降低了杭州西科创走廊对人才的吸引力。

杭州西部科技创新走廊建设是浙江大力实施创新驱动发展战略,打造第一个科技创新短板的重要举措。经过几年的建设,它已经成为浙江科创资源的聚集区。2019年全国大众创业与人民创新周的主会场是大走廊上的梦幻小镇,吸引着来自全国各地的创新创业人才。科技资源的聚集实质上是人才的聚集。“虽然这里有大学、阿里巴巴等知名企业,但它们吸引了很多人才。然而,交通瓶颈使得许多人才和企业选择其他地方。”孙伟表示,杭州西站枢纽建成后,四通八达的高速铁路网的引入,将使人才流动、物流和资本流动等创新要素更容易聚集在杭州市西部,给西科庄走廊更多的想象空间。

杭州西站枢纽站建筑(西立面)效果图

西站建成通车后,城市西部甚至杭州的拥堵状况将得到缓解。例如,在刚刚过去的中秋节,杭州有36万人坐火车旅行,30万人集中在杭州东站。算上到达的人数、接待的人数和在车站服务的人数,旅行的人数大约是一百万。他们中的许多人从城西穿过杭城的一半到达东站。西火车站(West Railway Station)开放后,西火车站的车站数量约为东火车站容量的三分之二,这可以减少至少10万人穿越城市,减少拥堵。当然,便捷的交通也是一把双刃剑。听到杭州西站枢纽建设的消息后,许多企业家兴奋过后都有点担心——杭州西站枢纽不仅会带来便捷的交通,还会推动杭州市西部房价的上涨。房价上涨的缺点是对人才的吸引力较小。如何在这个复杂的过程中找到平衡支点将考验杭州政府。一位企业家说,只有向市民和人才提供负担得起的房价,人才才能安居乐业,促进城市的长远发展。

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